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汽車(chē)鋼圈生產(chǎn)廠新穎潮流

大家好！今天小編要介紹的是有關(guān)汽車(chē)方面的大尺寸鋼圈真有看起來(lái)那么好？是不是很多人都還不是很理解，我們國(guó)人喜歡什么都講究“大氣”，汽車(chē)鋼圈生產(chǎn)廠家于是就出現(xiàn)了很多“大”的建筑及物品，鋼圈也有很多人要尺寸加大，覺(jué)得會(huì)更美觀且充滿(mǎn)動(dòng)力，讓小編介紹介紹大尺寸鋼圈真有看起來(lái)那么好？帕薩特也是B級(jí)車(chē)的代表，它所配置的鋼圈尺寸的跨度更大。2017款帕薩特共提供了7種車(chē)型，鋼圈尺寸有16寸、17寸、18寸三種。同樣的，大鋼圈的車(chē)型比小鋼圈的車(chē)型配置更高、價(jià)格更貴。視覺(jué)沖擊力大尺寸鋼圈真有看起來(lái)那么好上面的比較都是相同品牌不同配置之間車(chē)型的比較，實(shí)際上，鋼圈大小的差異在跨品牌的時(shí)候更為明顯。尤其是性能車(chē)的鋼圈一般都非常大，這其中最主要的兩個(gè)原因是鋼圈大了能容得下更大尺寸的制動(dòng)系統(tǒng)（包括制動(dòng)盤(pán)及卡鉗等）、減小輪胎的扁平率（高寬比）以實(shí)現(xiàn)更好的操控等等。這就使得大尺寸鋼圈在人們印象中等同于性能，形成了潛在的審美優(yōu)勢(shì)，一說(shuō)到大尺寸鋼圈就自然而然想到一馬當(dāng)先的場(chǎng)景，換句話(huà)說(shuō)，大尺寸鋼圈讓人不明覺(jué)厲。說(shuō)回到一般車(chē)型身上。同一款車(chē)型預(yù)留的輪胎空間是相同的，考慮到視覺(jué)的均衡、發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出、時(shí)速表的標(biāo)定（輪胎的外徑會(huì)影響時(shí)速表的標(biāo)定）、輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)同車(chē)身部件的干涉以及底盤(pán)的通過(guò)性，廠家配給同一車(chē)型的輪胎外徑都是基本相同的（否則小輪胎就變低趴了），那么鋼圈大了輪胎胎壁就會(huì)窄/薄一些，鋼圈小子胎壁就會(huì)寬/厚一些，所以橡膠同金屬就會(huì)形成不同的視覺(jué)比例。當(dāng)然金屬鋼圈占比大的話(huà)，車(chē)身側(cè)面視覺(jué)會(huì)顯得更精干、更時(shí)尚。鋼圈選購(gòu)保養(yǎng)：參數(shù)1、鋼圈尺寸：其實(shí)就是鋼圈的直徑，我們經(jīng)常能聽(tīng)到人們說(shuō)的15寸鋼圈、16寸鋼圈這樣的說(shuō)法，其中的15、16寸指的就是鋼圈的尺寸(直徑)。一般在轎車(chē)上，鋼圈尺寸大，輪胎扁平比高的話(huà)，在視覺(jué)上可以起到很好的張力效果，而且在車(chē)輛操控的穩(wěn)定性方面也會(huì)有所增加，但是隨之而來(lái)的就是油耗增加這樣的附加問(wèn)題。2、鋼圈寬度：鋼圈寬度又俗稱(chēng)為J值，鋼圈的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值差異，選擇的輪胎扁平比和寬度也就差異。3、PCD與孔位：PCD的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫節(jié)圓直徑，是指鋼圈中央的固定螺栓間的直徑，一般的鋼圈大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有差異，所以我們經(jīng)�？梢月�(tīng)到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆鋼圈的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇鋼圈的時(shí)候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，最好還是選擇PCD與原廠一致的鋼圈來(lái)進(jìn)行升級(jí)改造。4、鋼圈偏距：英文是Offset，俗稱(chēng)ET值，鋼圈螺栓固定面與幾何中心線(鋼圈橫剖面中心線)之間的距離，說(shuō)得簡(jiǎn)單些就是鋼圈中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說(shuō)就是鋼圈改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對(duì)一般轎車(chē)而言，ET值為正，對(duì)少數(shù)車(chē)輛和一些吉普車(chē)而言為負(fù)。比如一臺(tái)車(chē)的偏距值為40，若是換上了ET45的鋼圈，在視覺(jué)上就會(huì)比原廠的鋼圈更縮入輪拱內(nèi)。ET值不僅僅影響到視覺(jué)上的變化，它還會(huì)與車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特點(diǎn)、輪胎定位角度都有關(guān)系，差距過(guò)大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無(wú)法正常安裝。大多數(shù)情況下，同一個(gè)牌子的同一款樣式的鋼圈會(huì)提供差異ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險(xiǎn)的情況是在不改裝剎車(chē)系統(tǒng)的前提下，保持改裝鋼圈的ET值與原廠ET值相同。5、鋼圈中心孔：中心孔是用來(lái)與車(chē)輛固定連接的部分，就是鋼圈中心與鋼圈同心圓的位置，這里的直徑尺寸影響到我們安裝鋼圈是不是可以確保輪圈幾何中心可以和鋼圈幾何中心吻合。雖然鋼圈變位器可以轉(zhuǎn)換孔距，但這種改裝存在風(fēng)險(xiǎn)，謹(jǐn)慎試用。鋼圈選購(gòu)保養(yǎng)：挑選要素挑選鋼圈時(shí)要考慮三個(gè)因素。大小不要盲目加大鋼圈。有人為改善汽車(chē)性能而加大鋼圈，在輪胎外徑不變的情況下，大鋼圈勢(shì)必要配合寬而扁輪胎，車(chē)的橫向擺動(dòng)倒是小了，穩(wěn)定性得到提高，過(guò)彎時(shí)有如蜻蜓點(diǎn)水，輕盈掠過(guò)。但車(chē)胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大鋼圈的代價(jià)不容忽視。一般來(lái)講，根據(jù)原車(chē)鋼圈大小加大一兩個(gè)號(hào)最為合適。三距這意味著挑選的時(shí)候不能隨心所欲挑自己喜愛(ài)的外形，還要聽(tīng)從技師的建議考慮這三距是否合適。形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密集的鋼圈的確很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車(chē)的時(shí)候被拒洗或是多收錢(qián)，因?yàn)樗�洗起�?lái)太麻煩。簡(jiǎn)約的鋼圈反而動(dòng)感十足，干凈利落。當(dāng)然如果您不怕麻煩，倒也無(wú)妨。時(shí)下深入人心的的鋁合金鋼圈，與過(guò)去的鐵鑄鋼圈相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車(chē)動(dòng)力損失小，跑起來(lái)快，省油而且散熱性好，為廣大車(chē)主所喜愛(ài)。這里要提醒一點(diǎn)，有不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了迎合車(chē)主的口味，銷(xiāo)售汽車(chē)之前，事先把鐵鋼圈換成鋁合金鋼圈，但在價(jià)格上卻狠狠加上一筆。所以從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的角度考慮，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候不要太在意鋼圈的材質(zhì)，反正可以按照自己的風(fēng)格來(lái)?yè)Q，價(jià)錢(qián)上還可以節(jié)省一筆，何樂(lè)而不為？車(chē)鋼圈刮了很深怎么辦？

另外，洗輪胎并不能只用刷子去洗，刷子當(dāng)然是要用，但是不能用在鍍鉻的鏡面處理過(guò)的輪圈，這樣會(huì)留下很明顯的傷痕.一般的原則是—洗大的部分時(shí)，用海綿；洗小地方就用刷子.例如：輪胎兩側(cè)就可以用刷子用力地刷.至于一些較不明顯的地方，如：油箱下側(cè)、排氣管等等.由於不明顯，容易被忽略.在清洗時(shí)可以用清潔劑配合刷子用力刷.



汽車(chē)鋼圈剮蹭掉漆能不能修復(fù)買(mǎi)了新車(chē)后，新手司機(jī)都會(huì)碰到的一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題-汽車(chē)鋼圈剮蹭，平時(shí)開(kāi)車(chē)不注意會(huì)碰到路邊石頭，路肩等地方造成汽車(chē)鋼圈有刮痕，汽車(chē)鋼圈那么問(wèn)題來(lái)了，出現(xiàn)問(wèn)題之后能不能修復(fù)呢？今天汽車(chē)車(chē)輪大全廠為您說(shuō)明下哪些情況下汽車(chē)鋼圈是可以修復(fù)的。汽車(chē)鋼圈刮蹭一般是由于不正常駕駛所導(dǎo)致，多是因?yàn)槠��?chē)在道邊停車(chē)時(shí)所致。因?yàn)橥＼?chē)位的緊張加上停車(chē)廠的收費(fèi)，都是工薪階層免不了把車(chē)停在道邊，而且能停在道邊還得說(shuō)你來(lái)的比較早，才能占有一車(chē)之位。問(wèn)題就處在這，在停車(chē)過(guò)程中汽車(chē)必須緊貼道邊以免影響其它車(chē)輛行駛，貼近路邊就免不了鋼圈和路肩的摩擦導(dǎo)致汽車(chē)鋼圈刮蹭掉漆。

但是輪胎及輪轂則是容易臟的地方，洗車(chē)的過(guò)程中一定要注意，既要清洗干凈又不能損傷到鋁合金輪轂，有的輪轂表面濺上油漆等難以清洗的污漬，有的車(chē)主就會(huì)使用很硬的刷子一次性搞定，這是很不正確的，質(zhì)地剛硬的刷子會(huì)導(dǎo)致輪轂表面出現(xiàn)嚴(yán)重的擦傷。在洗輪胎的時(shí)候，通常都會(huì)準(zhǔn)備一個(gè)把手較長(zhǎng)的刷子，以便能夠深入地洗乾凈.在洗前輪的時(shí)候，若能左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)可以更輕松地洗乾凈所有地方.如果輪胎并不是太臟，倒是可以不用在花錢(qián)去買(mǎi)專(zhuān)用的清潔劑，用一般用的清潔劑洗就行了.除非真的有太多污垢，那可能就要花點(diǎn)小錢(qián)了.

鋼圈電機(jī)技術(shù)就是將集成了減速器的電機(jī)總成直接布置在鋼圈中，由4個(gè)輪邊電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)4個(gè)車(chē)輪，相比傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)而言，鋼圈電機(jī)技術(shù)省去了差速器、半軸甚至二級(jí)變速裝置。汽車(chē)鋼圈批發(fā)在純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)中，將電機(jī)布置在鋼圈當(dāng)中，這一想法聽(tīng)起來(lái)似乎挺瘋狂，不過(guò)在100多年前卻已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。而現(xiàn)在在馬路上跑的汽車(chē)中，卻幾乎看不到這項(xiàng)技術(shù)的沿用，恰恰相反成為了普通乘用車(chē)領(lǐng)域的概念性技術(shù)。顧名思義，鋼圈電機(jī)技術(shù)就是將集成了減速器的電機(jī)總成直接布置在鋼圈中，由4個(gè)輪邊電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)4個(gè)車(chē)輪，相比傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)而言，鋼圈電機(jī)技術(shù)省去了差速器、半軸甚至二級(jí)變速裝置。正是因?yàn)樵隍?qū)動(dòng)車(chē)子行駛的過(guò)程中，少了這些機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械損失，直接提高了傳動(dòng)效率，減少不必要的能量損耗。汽車(chē)技術(shù)在過(guò)去經(jīng)歷過(guò)“頭腦風(fēng)暴”式的百家爭(zhēng)鳴，像是搭載燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的羅孚汽車(chē)JET1、汪克爾轉(zhuǎn)子引擎等等轟動(dòng)一時(shí)，卻沒(méi)有得到很好的延續(xù)，剩下的便是今天我們所見(jiàn)到成熟穩(wěn)定的技術(shù)架構(gòu)，頗有種物競(jìng)天擇的意思。鋼圈電機(jī)這樣一個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的想法便是在那種大環(huán)境下誕生的，早在100年前保時(shí)捷就已經(jīng)采用了鋼圈電機(jī)并且實(shí)現(xiàn)小范圍量產(chǎn)。最終的結(jié)果當(dāng)然是轉(zhuǎn)投內(nèi)燃機(jī)+變速器的懷抱了，畢竟成本優(yōu)勢(shì)擺在那里。在各種政策的左右下，汽車(chē)新能源技術(shù)成為一種戰(zhàn)略性剛需，沉寂多年的鋼圈電機(jī)技術(shù)又被擺上臺(tái)面，越來(lái)越多的出現(xiàn)在公眾視線中。這就意味著每個(gè)車(chē)輪可完全獨(dú)立控制，能夠輕而易舉的實(shí)現(xiàn)輪間差速和扭矩矢量控制控能。因?yàn)椴恍枰獪p速器、傳動(dòng)軸以及差速器，可以給車(chē)輛帶來(lái)了更加靈活的空間設(shè)計(jì)。換一句話(huà)說(shuō)，底盤(pán)工程師絞盡腦汁做了各種各樣的材料分析和力學(xué)優(yōu)化才將簧下質(zhì)量減下來(lái)，突然間塞進(jìn)一個(gè)電機(jī)，對(duì)現(xiàn)有懸架結(jié)構(gòu)提出更高的濾振需求，同時(shí)又降低了懸架響應(yīng)性能。（更多資訊請(qǐng)?jiān)L問(wèn)汽車(chē)鋼圈廠商，汽車(chē)鋼圈生產(chǎn)廠，汽車(chē)鋼圈哪個(gè)廠家好）汽車(chē)鋼圈翻新修復(fù)方法如何正確修復(fù)鋼圈劃痕